柴油发动机机进进气门的进入设置和开起时段，并且 进入设置的不断时段，用曲轴相较于上、下止点的弯度来表达，称作配气质联用色谱仪位或气门正时。表现各缸进进气质联用色谱仪位关心的环图称作配气质联用色谱仪位图，右图随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为着有保障配气相色谱位的合理性，大部分在曲轴和凸轮组织轴传动系统组织互相装置两个独特的记号图片。在装配图具体步骤中，记号图片务必遵照各种相关证明的的要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整块进气的过程 不断的周期或进气不断角为180°+α十β曲轴拐角。

一般来说数据资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管门在改装泄压阀管的过程安排开始在此，，即在改装泄压阀管的过程安排上止点在此，闭合，谓之改装泄压阀管门晚关。从上止点后改装泄压阀管门闭合曲轴回的方面叫作改装泄压阀管迟后角，记作δ。一整块改装泄压阀管的过程延续耗时或改装泄压阀管延续角为180。+γ+δ曲轴拐角。

正常动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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