活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电站空气能机组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是用件，不可以随便选取别的文件来换用。凡因烧瓦倒致发兰后的联接或经五次大于压接的不充分后用的联接应拆换新件。连杆联接崩裂的根本原因常见为锁紧螺母扭距不到位，使联接不间断受到了厉害冲击力而崩裂。 这个时候联接头与连杆盖按玩面中有损坏平整的迹象。只要会发现连杆比较大的被烧发兰，则是因烧瓦存在持续高温倒致联接文件变质造成的。

(2) 连杆活塞杆销衬套进行更换后（目光衬套油孔对正连杆小头集油孔），若果销孔配 合时候过小，可刮衬套或用同管径的铰力扩孔利用。铰孔时最好的是把连杆放入立 钻或立镗上比较固定测量衬套孔向下度后就能够铰，不能连杆高比例孔与衬套孔重心线平 行度已经超差。

(3) 下类实际情况时的连杆没土办法再便用：因缸筒销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大部分孔因连杆瓦旅而使磨花重要者。 表明：作为一个烧连杆瓦，从连杆瓦其实质就产品来 讲，主要是是精生产生产尽寸不相具有的标准，使密切搭配时候过 小而造。见图2-5-16。在精生产生产瓦面时，0.3与 1 5这一处是被祛除的，即瓦的两端较高比中部 位薄。轴瓦通过率程度就能够试检。技术是按规则力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面上抹上红丹粉，转 十几下曲轴。卸掉检验轴瓦，0.3与15部件占时不 应受磨。但市场定位唇处的0.3与15部件应受磨，否 则证明文件该处精生产生产空位过小，造成的密切搭配时候过小。 防止土办法：用180需求水砂纸轻抛便用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

气缸的气缸环上面铲缸或烧伤或裂开，的原因大多是喷油器雾化吸入不易，和突然出现 滴汽油（喷头卡、进入设置液压略低），油泵的视角过大，长周期超裁低挡中高温运转，积碳过量，cpu散热不好的等。

(2)缸筒环卡孔：愿意多见为缸筒环与环槽轴径腐蚀痕迹过小，缸筒环槽手工加工不相符合国家 长度追求，缸筒附近窜气除积碳为严重。

3．汽缸环杆环(1)汽缸环杆裙部损伤：因素大致为起倾向起倾向起倾向机油滑润不良的的、起倾向起倾向起倾向机油冷却后喷出差（起倾向起倾向起倾向机油水压比偏 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此保护装置）、起倾向机温过高伴发。汽缸环杆的汽缸环杆环上方铲缸或烧伤或裂开，因素大致为喷油器雾化吸入坏，还突然出现 滴柴油密度（喷头卡、启用油压机比偏），泵油多角度过大，长事件超员中速持续高温本职工作，积 炭过度，，散热处理不良的的等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．汽缸环：(1)汽缸环初期刹车盘磨损，导致的缸内窜气（倘若机内工业废气重压扩大，吸气器窜 大烟）及窜汽车柴油机油上一氧化碳汽缸（排气口管排蓝烟，耗汽车柴油机油比较明显激增），其具体这种现象是进气不清洗，长耗时超员运作及长耗时底速运作。突然之间刚换好件也会会出现那样这种现象，原 因是新件汽缸环与缸套与汽缸环槽未新车磨合好，业务段耗时能有所改善。   (2)柱塞环断，其根本原因首要是因柱塞环卡死了，柱塞环再是不能旋转，这个时候该缸窜气窜汽车机油更非常严重，工作上愈来愈越差，直使柱塞辊道窑而扯断。 

顶博电力提醒用户：汽油发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.chinafmhb.com/