柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大工作感应电流量大小继电器被气缸顶开时，高级电源用电线路被切断所有设备的电源，启动次级电感次级线圈高级电机绕线中的工作感应电流量大小迅猛上升到零，次级电感次级线圈边上和铁心中的磁体也迅猛衰减导致消散，如此在启动次级电感次级线圈的次级电机绕线中生产感应灯线电压感应电流量大小，称呼次级线电压感应电流量大小，中仅可以通过的工作感应电流量大小称呼次级工作感应电流量大小，次级工作感应电流量大小走过的电源用电线路称呼次级电源用电线路。

触点开关断掉后，新的额定交流交流电压电式流骤降的带宽越高，铁心中的磁通遭受改变率越大，次级电机定子中行成的磁感应额定交流交流电压越高，越更易击穿交流交流电压爱情汽车火花塞摩擦。当打火电磁线圈铁心中的磁通遭受遭受改变时，实际上在次级电机定子中行成进行高压式(互感额定交流交流电压)，另外也在新的电机定子中行成自感额定交流交流电压和额定交流交流电压电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而祛除自感输出功率和瞬时交流电压的有害损害，在关电器接线柱中串并联有滤波电储罐C1。在接线柱拆开顷刻间，自感瞬时交流电压向滤波电储罐电池充电，就能够减少接线柱中的火光，下载加速高级工瞬时交流电压和磁通的衰减，并增长了次级输出功率。